ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ಅಥವಾ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ಬಲ-ಹರಡುವ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಅಮಾನತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪದವಾಗಿದೆ.ಇದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನವು ವಾಹನದ ಸುಗಮ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಮಾನತು ರಚನೆಯು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳು, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರಚನೆಗಳು ಬಂಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಏರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಶನ್ ಬಾರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ಕಾರ್ ಅಮಾನತುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಶನ್ ಬಾರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸುಧಾರಿತ ಕಾರುಗಳು ಏರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕವಾಗಿ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ವಿವಿಧ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.ಹೊರಗಿನಿಂದ, ಕಾರ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಕೆಲವೇ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಆದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಬೇಡಿ.ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಮಾನತು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಎರಡು ಅಂಶಗಳು ಪರಸ್ಪರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಉತ್ತಮ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಕಾರಿನ ಕಂಪನವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮೆತ್ತನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೃದುವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ವಸಂತವು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ "ನಡ್ಡಿಂಗ್" ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ವೇಗವರ್ಧನೆಯ "ಶೀರ್ಷಿಕೆ" ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಅಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮಗಳು.ಉರುಳಿಸುವ ಕೆಟ್ಟ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾರು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ.
ಸ್ವತಂತ್ರ ಚಕ್ರ ಅಮಾನತು
ಸ್ವತಂತ್ರವಲ್ಲದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಮಾನತುಗಳ ಮೂಲಕ ಫ್ರೇಮ್ ಅಥವಾ ಕಾರ್ ದೇಹದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸ್ವತಂತ್ರವಲ್ಲದ ಅಮಾನತು ಸರಳ ರಚನೆ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಅನುಕೂಲಕರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಕಳಪೆ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು
ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಎಂದರೆ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಮಾನತು ಮೂಲಕ ಫ್ರೇಮ್ ಅಥವಾ ದೇಹದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಇದರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೆಂದರೆ: ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೆ ಚಕ್ರದ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ;ಕಾರಿನ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೃದುವಾದ ವಸಂತವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು;ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಸ್ಥಿರತೆ;ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಬೌನ್ಸ್ ಆಗುತ್ತವೆ, ಇದು ದೇಹದ ಓರೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲ ನಿರ್ವಹಣೆಯಂತಹ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ವಿವಿಧ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಿಶ್ಬೋನ್, ಟ್ರೈಲಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್, ಮಲ್ಟಿ-ಲಿಂಕ್, ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಫೆರ್ಸನ್ ಅಮಾನತುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ವಿಶ್ಬೋನ್ ಅಮಾನತು
ಕ್ರಾಸ್-ಆರ್ಮ್ ಅಮಾನತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು ವಾಹನದ ಅಡ್ಡ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತವೆ.ಅಡ್ಡ-ಕೈಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಡಬಲ್-ಆರ್ಮ್ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್-ಆರ್ಮ್ ಅಮಾನತು ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಸಿಂಗಲ್ ವಿಶ್‌ಬೋನ್‌ನ ರಚನೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ರೋಲ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಅತಿಯಾದ ರೋಲ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಚಕ್ರದ ಪಥದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಬೌನ್ಸ್ ಆಗುವುದರಿಂದ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ತೀವ್ರವಾಗಿ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಲಂಬ ಬಲದ ಪ್ರಸರಣವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಯವ್ ಠೀವಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಂಭೀರವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಸಿಂಗಲ್-ವಿಶ್ಬೋನ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ವಿಶ್‌ಬೋನ್‌ನ ಉದ್ದವು ಸಮಾನವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಪ್ರಕಾರ, ಡಬಲ್ ವಿಶ್ಬೋನ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುವನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸಮಾನ ಉದ್ದದ ಡಬಲ್ ವಿಶ್ಬೋನ್ ಮತ್ತು ಅಸಮಾನ ಉದ್ದದ ಡಬಲ್ ವಿಶ್ಬೋನ್.ಅಮಾನತು ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್‌ನ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲವು ಮಹತ್ತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ (ಏಕ ವಿಶ್ಬೋನ್ ಪ್ರಕಾರದಂತೆಯೇ), ಇದು ಗಂಭೀರ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಈಗ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ದಗಳ ಡಬಲ್-ವಿಶ್ಬೋನ್ ಅಮಾನತುಗಳಿಗಾಗಿ, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ವಿಶ್‌ಬೋನ್‌ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ, ಸಮಂಜಸವಾದ ಜೋಡಣೆಯ ಮೂಲಕ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಕಾರು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅಸಮಾನ-ಉದ್ದದ ಡಬಲ್-ವಿಶ್ಬೋನ್ ಅಮಾನತು ವಾಹನಗಳ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಸಹ ಈ ಅಮಾನತು ರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು
ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಅಮಾನತು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ (3-5) ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಮಾನತು.ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಪ್ರಕಾರವು ವಾಹನದ ರೇಖಾಂಶದ ಅಕ್ಷದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷದ ಸುತ್ತ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಅಡ್ಡ-ತೋಳಿನ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಉದ್ದದ ಅಕ್ಷದ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದೆ.ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಅಕ್ಷ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ನ ಉದ್ದದ ಅಕ್ಷದ ನಡುವಿನ ಕೋನದ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯು ಅಡ್ಡ-ತೋಳು ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲಿಂಗ್-ಆರ್ಮ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್‌ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು.ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಚಕ್ರವು ಪುಟಿಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಟೋ-ಇನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೂ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಆಗಿರಲಿ ಚಾಲಕನ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದು ಸರಾಗವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.ಇದರ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಕಾರಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಅಮಾನತು
ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಅಮಾನತು ಅಮಾನತು ರಚನೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು ವಾಹನದ ಉದ್ದದ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರೈಲಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಚಕ್ರವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಪುಟಿಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್‌ನ ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ ಕೋನವು ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಏಕೈಕ ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಡಬಲ್-ಟ್ರೇಲಿಂಗ್-ಆರ್ಮ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್‌ನ ಎರಡು ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಬಾರ್ ರಚನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಮಾನ ಉದ್ದಗಳಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬೌನ್ಸ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್‌ನ ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ ಕೋನವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಡಬಲ್ ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೇಣದಬತ್ತಿ ನೇತಾಡುತ್ತಿದೆ
ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಚಕ್ರಗಳು ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವ ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್‌ನ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಆಕಾರದ ಅಮಾನತಿನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ, ಅಮಾನತು ವಿರೂಪಗೊಂಡಾಗ, ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್‌ನ ಸ್ಥಾನಿಕ ಕೋನವು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ ಮಾತ್ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಕಾರು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಅಮಾನತು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಕಾರಿನ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಬಲವು ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್ ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್ ತೋಳಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೋಳು ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾದ ಉಡುಗೆ ನಡುವೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಹ್ಯಾಂಗಿಂಗ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಅಮಾನತು
ಮ್ಯಾಕ್ಫೆರ್ಸನ್ ಅಮಾನತು ಚಕ್ರವು ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜಾರುವ ಅಮಾನತು, ಆದರೆ ಅದರ ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗುವ ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಅಮಾನತುಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಅಮಾನತು ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಅಮಾನತುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.ಡಬಲ್-ವಿಶ್ಬೋನ್ ಅಮಾನತುಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳು: ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಚನೆ, ಚಕ್ರಗಳು ಪುಟಿಯುವಾಗ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಜೋಡಣೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾವಣೆ, ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸ್ಥಿರತೆ, ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ಬೋನ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುವುದು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ;ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಅಮಾನತುಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.McPherson ಅಮಾನತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕಾರುಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪೋರ್ಷೆ 911, ದೇಶೀಯ ಆಡಿ, ಸಂಟಾನಾ, ಕ್ಸಿಯಾಲಿ ಮತ್ತು ಫುಕಾಂಗ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳು ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಗಳಾಗಿವೆ.ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಅಮಾನತು ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಮಾನತು ರಚನೆಯಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಬಲವಾದ ರಸ್ತೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು.
ಸಕ್ರಿಯ ಅಮಾನತು
ಸಕ್ರಿಯ ಅಮಾನತು ಕಳೆದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಅಮಾನತು.ಇದು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಹೈಟೆಕ್ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಯಾಂಟಿಲ್ಲಾ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಅಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಅಮಾನತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಮೈಕ್ರೊಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಆಗಿದೆ.ವೈಶಾಲ್ಯ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಕೋನ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೇಗದಂತಹ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮೈಕ್ರೊಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿರಾಮ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಪೂರ್ವನಿಗದಿ ಮಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೈಕ್ರೊಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೆಳೆತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅಮಾನತು ಚಲನೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಬಹುದು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾ ಕಾರು ವಿವಿಧ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವರ್ "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಅಥವಾ "ಸ್ಪೋರ್ಟ್" ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವವರೆಗೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆರಾಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸೂಕ್ತ ಅಮಾನತು ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಕ್ರಿಯ ಅಮಾನತು ದೇಹದ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಜಡತ್ವವು ವಸಂತವನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾದಾಗ, ಸಕ್ರಿಯ ಅಮಾನತು ಜಡತ್ವವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೇಹದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ Mercedes-Benz 2000 CL ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾರು ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅಮಾನತು ಸಂವೇದಕವು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಾರ್ ದೇಹದ ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಸಂವೇದಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮೊದಲೇ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಮಿತಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಲೀನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. ಅನ್ನು 1987 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು R&D, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಾಹನ ಚಾಸಿಸ್ ಭಾಗಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಆಧುನಿಕ ಸಮಗ್ರ ತಯಾರಕ.ಬಲವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿ."ಕ್ವಾಲಿಟಿ ಫಸ್ಟ್, ರೆಪ್ಯೂಟೇಶನ್ ಫಸ್ಟ್, ಕಸ್ಟಮರ್ ಫಸ್ಟ್" ತತ್ವಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ನಾವು ಉನ್ನತ, ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ, ವೃತ್ತಿಪರ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿಶೇಷತೆಯತ್ತ ಮುನ್ನಡೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅಪಾರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಹೃದಯದಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತೇವೆ!
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-23-2023